Toma aire antes de conocer cuánto ganan los pilotos de aerolíneas comerciales en Chile

La paralización de cerca de 500 pilotos del Sindicato de Pilotos de Latam (SPL) no solo forzó la cancelación de más de 170 vuelos en noviembre de 2025, sino que también desató una pregunta inevitable en la opinión pública: ¿Cuánto gana realmente un piloto de aerolínea comercial en Chile?.

Toma aire antes de conocer cuánto ganan los pilotos de aerolíneas

El sindicato de pilotos afirma que la demanda económica de los trabajadores representa menos del 1% de las utilidades obtenidas por la empresa en los últimos 18 meses. Este desacuerdo no es reciente; se remonta a 2020, cuando los pilotos aceptaron una reducción salarial del 30% en un plan de emergencia, que también incluyó el despido de 246 aviadores. 

Ser piloto comercial requiere un camino de formación riguroso y, sobre todo, costoso. La carrera exige una preparación altamente técnica, que dura entre 24 y 36 meses en academias especializadas o universidades chilenas, como la USM. La inversión total para convertirse en un piloto comercial oscila entre los $40.000.000 y $60.000.000, una cifra elevada que, según expertos, se ve compensada por un rápido retorno laboral tras el primer contrato.

Estimar con exactitud la remuneración de un piloto es complejo, ya que no existe un sueldo estándar. La industria coincide en que intervienen múltiples factores que amplían el rango de ingresos de cualquier piloto dentro de una misma aerolínea. La diferencia salarial se explica por:

• Tipo de Avión Operado: Las aeronaves más grandes o de rutas internacionales suelen asociarse a remuneraciones más altas para el piloto.
• Horas de Vuelo Acumuladas: Una parte del sueldo de un piloto es fija, pero otra es variable y depende directamente de las horas voladas.
• Cargo y Antigüedad: Existe una gran disparidad entre un Primer Oficial y un Capitán. Además, los pilotos con más años en la empresa suelen conservar contratos con condiciones más ventajosas.
• Aerolínea: Latam se posiciona por encima de aerolíneas low-cost como JetSmart y Sky. Un piloto Capitán de Latam puede ganar cerca de un 15% más que sus pares en otras compañías, con horas equivalentes.

La reciente huelga de pilotos en Latam ha puesto en relieve no solo la recuperación económica de las grandes aerolíneas de Chile, sino también la enorme disparidad de ingresos dentro del sector, donde la experiencia y el cargo pueden quintuplicar el sueldo. Más allá de las cifras impactantes que superan los $10 millones, el conflicto subraya la tensión constante entre la rentabilidad de las empresas y el esfuerzo de profesionales cuya formación es millonaria y su responsabilidad, incalculable.